韓国の交通

韓国の鉄道の種類

한국철도종류

韓国全土に広がる鉄道網

韓国には日本の新幹線にあたる高速鉄道「KTX(ケーティーエックス)」といわゆる在来線の路線網が全土に広がっています。これを運営しているのが「KORAIL(コレール、韓国鉄道公社)」です。

また主要都市ごとに都市鉄道公社があり、主に地域の地下鉄を運営。この他に空港鉄道などがあります。

鉄道を利用すれば、韓国全土を旅して回ることができます。韓国での鉄道旅はまだあまり知られていませんが、利用しやすく、快適。ぜひおすすめです。

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韓国高速鉄道 KTX

2004年４月にソウルと釜山(プサン)を約２時間半で結ぶ「京釜線(キョンブソン)」と、木浦(モッポ)方面を結ぶ「湖南線(ホナムソン)」で運行を開始。「KTX(ケーティーエックス)」は「Korea Train Express」の略称です。

その後、麗水(ヨス)方面を結ぶ「全羅線(チョルラソン)」、晋州(チンジュ)方面を結ぶ「慶全線(キョンジョンソン)」と路線数が少しずつ拡大。2018年に開催された「平昌(ピョンチャン)オリンピック」にあわせて江陵(カンヌン)方面を結ぶ「江陵線(カンヌンソン)」が開業。2021年には安東(アンドン)方面を結ぶ「中央線(チュンアンソン)」が開業し、利便性がますます高まっています。

「KTX」には車両が複数あるのでチェックしてみましょう。

韓国高速鉄道KTX

KTX-Ｉ

「初代KTX」とも呼ばれる韓国で初めて導入された高速列車の車両です。最高時速は300キロを超え、それまで４時間以上かかっていたソウル・釜山間を２時間台で移動できるようになりました。

車両はフランスの高速鉄道TGVから技術提供を受けました。頻繁に列車の方向が変わるヨーロッパの列車をそのまま導入したため、「一般室」は車両の中央を境にして、進行方向座席とその逆方向座席に分かれています。

「特室」の車両には１席と２席の３席が並び、一般室と比べ座席間隔もゆったり。車両の種類に関わらず座席を回転することができます。

一般室

特室

KTX-山川(サンチョン)

2010年３月に運行開始した「KTX-山川(サンチョン)」。「KTX-Ⅰ」に比べ、座席間の間隔がやや広くなっています。全座席が進行方向を向き、さらに回転可能な形態に改良されるなど、より快適なつくりとなり、KTXの主力車両となっています。

座席間隔がやや広くなった一般室

入口

KTX-イウム(EUM)

2021年、原州(ウォンジュ)や安東(アンドン)を結ぶ中央線の専用車両として導入され、中央線および江陵線の２路線に導入されています(2023年10月時点)。

従来の「特室」よりも安価でモニターがついた「優等室」が設けられているのも特徴です。

一般室

優等室

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韓国高速鉄道 SRT

SRT

2016年12月に開業した「SRT」。株式会社SRが運営する高速鉄道で「SRT」は「Super Rapid Train」の略称。

ソウルの江南(カンナム)エリアにある水西(スソ)駅と、大邱(テグ)、釜山など韓国主要都市を結び、KTXの京釜線と湖南線と同じ高速線を利用して走ります。

ソウル駅、龍山(ヨンサン)駅からしか高速鉄道を利用できなかった江南エリアの人々の不便を解消。また企業や工場が集まる産業都市・東灘(トンタン)、平沢(ピョンテク)を経由し、ビジネス需要にも応えています。

座席

入口

韓国高速鉄道SRT

特急・急行列車

ITX-セマウル

2018年に旧・セマウルが廃止され、そのアップグレードバージョンのKORAIL(コレール)在来線特急列車が「ITX-セマウル」です。

最高運行速度150キロ。LEDの車内照明やLCDモニターの案内版、バリアフリー設備などは新型列車ならでは。

座席

バリアフリー設備

ITX-マウム(MAUM)

ITX-マウム(MAUM)
写真提供：KORAIL韓国鉄道公社

2023年に開通した「ITX-マウム」。「マウム」とは韓国語で「心」を意味し、「旅にときめく心」がコンセプト。

ソウル・釜山(京釜線)、龍山・木浦(湖南線)、清涼里(チョンニャンニ)・東海(江陵線)などの区間を運行。2028年までに随時導入し、運行範囲を全国に拡大していく予定です。

車内には無線インターネット、電源コンセント、USBポートをはじめ、バリアフリートイレや授乳室なども備わっています。

座席
写真提供：KORAIL韓国鉄道公社

電源とUSBポート
写真提供：KORAIL韓国鉄道公社

ムグンファ

優等列車(日本の急行列車に近い長距離鈍行列車)で、セマウルを補完する役割を持っています。ほぼ全路線を網羅しており、時間はかかりますが料金は一番安いので、のんびり旅行したい人にはおすすめ。

1977年から運用されている客車は老朽化が目立っています。今後は新しく導入された「ITX-マウム」にその役割を譲るとみられています。残念ですが、その姿を見られなくなる日もそう遠くはないようです。

ヌリロ

2009年に導入された急行列車「ヌリロ」。日本の日立製作所が製作受注した車両で、「ヌリ」とは「世界」という意味の韓国語で「世界へ」という意味の列車名です。

東大邱(トンテグ)・釜山間などの一部路線で運行しています。

そもそもは古くなった「ムグンファ」を代替する目的で導入されましたが、線路の性能問題で計画はとん挫。運行路線は縮小傾向にあるので、今後の行方は不透明です。

座席

車椅子席

ITX-青春(チョンチュン)

ITX-青春

2012年２月に運行開始した韓国初の２階建て急行列車「ITX-青春(チョンチュン)」。ソウルと、江原道(カンウォンド)の春川(チュンチョン)を約１時間で結びます。

春川旅行や、南怡島(ナミソム)旅行の際に乗車してみたい列車です。

４～５号車が２階建て車両

２階席

ITX-青春

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観光列車

観光列車は、乗ること自体が旅行の目的になるような列車です。美しい景色の中を走ったり、有名な観光地を訪れたり、車内でユニークなイベントに参加するなど、さまざまな楽しみ方があります。

平和列車 DMZトレイン

DMZトレイン

KORAILの「DMZトレイン」は、ソウルの龍山駅、ソウル駅を経て、坡州(パジュ)方面に向かう「京義線(キョンイソン)」走る観光列車です。

「京義線」終着駅の「都羅山(トラサン)駅」は一般鉄道では行くことができません。「都羅山駅」に行くにはDMZトレイン往復券の購入が必要です。到着後は坡州市による「DMZ平和観光(有料、現地申請、韓国語、要パスポート)」に参加して移動します。

※江原道・鉄原(チョロン)方面「京元線(キョンウォンソン)」平和列車 DMZトレインは2019年に廃止

機関車のデザインが目を引きます

大きい車窓が特徴

車内でDMZグッズも販売

DMZ(非武装地帯)

海列車(パダヨルチャ)

海列車

韓国の東海岸沿いを走る観光列車。江原道(カンウォンド)・江陵(カンヌン)駅から、東洋最大の洞窟がある街・三陟海岸(サムチョクヘアン)駅までの約40kmを、片道約１時間15分で結びます。

絶景の海を一望

マリンテイストの客室

江原道海列車(パダヨルチャ)

その他の観光列車

韓国を代表する観光地を、１泊２日または２泊３日の日程で周遊する車内宿泊つき観光列車「ヘラン」、「東海(トンヘ)サンタ列車」、「西海(ソヘ)クムピッ列車(West Gold-Train)」、「白頭大幹(ペットゥデガン)渓谷列車(V-Train)」、「南道(ナムド)海洋列車(S-Train)」、「旌善(チョンソン)アリラン列車(A-Train)」などがあります。

内容は季節によって変動がありますので、公式サイトで確認してください。

Let’s KORAIL(外部サイト、韓国語)

地下鉄・広域電鉄

ソウルや釜山(プサン)などの大都市圏には地下鉄網が発達し、２都市以上を連結する広域電鉄になっています。「T-moneyカード」などの交通カードがあれば、乗車券を別途購入する必要はありません。

地下鉄

ソウル、釜山、大邱(テグ)、大田(テジョン)、光州(クァンジュ)の５都市と、隣接する衛星都市に地下鉄・広域電鉄があります。

ソウルの地下鉄釜山の地下鉄大邱地下鉄

【コネスト】韓国地下鉄路線図アプリ

全５都市に対応した韓国地下鉄路線図アプリです。
駅名検索はもちろん、路線図から出発・到着駅を直接選択。韓国旅行に役立ちます。

コネスト韓国地下鉄乗換検索の無料アプリ(日本語)

空港鉄道

【ソウル】空港鉄道A＇REX(エーレックス)

仁川(インチョン)国際空港～金浦(キンポ)国際空港～ソウル駅を結ぶ鉄道。リムジンバスと並び、ソウルの代表的な空港アクセス手段です。

各駅停車の一般列車は、金浦国際空港、デジタルメディアシティ(DMC)、弘大(ホンデ)、孔徳(コンドッ)といった人気エリアに停車します。直通列車は、仁川国際空港とソウル駅をノンストップでつなぎます。