韓国ソウルのバス 乗り方徹底ガイド

雨が降っていたのでひと駅だけバスに乗ることに。とっさに飛び乗って、バッグのなかのT-moneyを出そうとしたのですが見当たらない、、、汗が出ました。すぐ降りるしどうしようと思っていたところ、ちょうど信号で停車したのでT-moneyなくしちゃったみたいと運転手さんに伝えて、運転手さんに教わりながら現金で支払うことに。市内バスで人生初現金払いを記念して（祝）、既出とは思いますが支払い方法を記します。

1.投票箱のような透明のBOXに2,000ウォンを投入
2.運転手さんがボタン（といっても鉄の棒）を押すとお釣りの500ウォンが出てきます

以上ですｗなんとまあアナログな。
日本（地方によるかな？）は両替してから金額通りに投入、ですが仕組みの違いを面白く感じました。デジタル普及が速かった韓国では現金払いでの自動化をすっとばしてタッチ決済、スマホ決済に移行したのだろうな、と想像します。

とにもかくにもひょんなことから初体験、件のT-moneyはしっかりバッグの中に入っていたという落ちもついて楽しむことができましたとさっ

景色が見えるという理由で絶賛バス派です。気候同行カードのおかげでさらに便利になりました。NAVER地図で検索するとバスの到着時刻や車内の込み具合、通過バス停（しかも1停留所前でのアラート有）がわかるので駆使しています。

今回、友人とカトクしてて降車駅に着いたことに気が付かず乗り過ごしそうになりましたが、大きい声で降りるアピールをしたら再度ドアを開けてくれました。運転手さん、ありがとうございました。。。観光客のなせる技ｗ

手にコーヒーカップを持ってる人は乗車拒否されたり、日本とはちょっと違うルールもありますが、バスレーンのおかげでタクシーよりも時間が読みやすかったり、慣れてしまえばとても有効な移動手段です。一山のコンサートで終電を逃した十数年前、煌々と輝くソウル駅行きのバスに助けられて以来、断然バス派です。

およそ四半世紀振りに渡韓し、観光でたくさん利用しました。以前に比べるとだいぶ運転は丁寧になったとの前情報があったので、果たしてどうかと思っていたのですが、日本の路線バスの営業運転ではまずお目にかかれないような、急加速や車間距離を詰める小刻みなアクセル・ブレーキ、たまに発車してから降車ドアを閉めるなど、いまだ健在です。
（私が以前渡韓したときも｢80年代に比べればだいぶ運転は荒くなくなった」と言われていたので、一体昔はどんなだったのかなかなか想像できません（笑））

かつては、全てハングルで書かれた路線情報の豆本のようなものを頼りに目当てのバスを探し、車内の韓国語の案内音声だけでどこを走っているか確認しながら乗っていて（しかもたまに運転士さんが音声案内のボタンを押し忘れたのか、まとめて3箇所分立て続けに案内が続いたことも…）、迷ったら周囲の乗客に聞くしかなく（何度か助けてもらいました）、とてもじゃないけれど外国人観光客向きではないと感じた記憶があります。その当時と比べると、いまは地図アプリでバス路線の検索や位置情報の把握もできるようになったので、より便利で使いやすくなったと思います。

そして、交通弱者席（日本でいう優先席）は混んでいてもお年寄り以外は決して座らないなど、年長者を尊重する雰囲気は残っています。また、妊産婦の優先席が別にあって、これもそれ以外の人は座らず守られている様子でした。

とはいえ、ソウル市内のあの本数や路線の多さなど複雑さ、車内の案内や掲示も基本韓国語（路線図や停車案内掲示は英語の併記あり）、すぐ発車してしまったり、下車時にもたもたしてると他の乗客に押しのけられそうになるなど韓国人の気質に由来するであろう車内の独特の雰囲気など、日本人観光客にはまだなかなかハードルはあるようにも思います。私自身、カカオマップのアプリで調べたものの一度乗り間違えました（位置情報のおかげですぐ気がつきましたが）。短い期間の滞在でしたが、車内では中国や東南アジア、欧米系の外国人はいたものの、日本人らしき乗客は見かけませんでした。

それでもやっぱり、彼の地の国民性に触れることができるのはとても貴重な機会でもありますし、なにより使いこなせるととても便利なので、チャレンジしてみることをお勧めします。

バスは意思表示しないと乗れないとか運転荒いとか何より停留所聞き取れるか不安すぎて今まで地下鉄派でしたが、今回行きたいところが駅から遠くて暑いしでバスを利用してみたら、圧倒的にバス派になりました。

電車の乗り換え怠くてcoexから明洞までバスで一本でいったとき（時間は地下鉄＋10〜20分かかるけど）快適すぎて半分寝てました。

停留所問題は全く聞き取れなくともマップでバスルート表示させておけばGPSで位置がわかるのであ次だなってわかることが判明。
次回の渡韓からはバスの利用率増えそう。

バスにも慣れてきたので、水原華城に明洞から赤バスを乗り継いで行きました。
以下情報です。

①赤バスは前にしかタッチがなく、降りるときも前でタッチします。

②赤バスは広域のためか？、立ち乗り乗車はなく、座席数で乗車人数が決められていて、帰りは時間が悪かったのか、乗り換え時の赤バスは満車で2回くらいバスを見送りました
※さらに30分の乗り換え時間が経過したので、乗り換え割引の適用外になってしまいました

バス停の電光掲示板に残りの座席数が出ているようで(ハングルで最初読むのに苦労)時間によっては電車が早いかも？

今回のソウルも移動はバスばかりでした。
地下鉄は大雨が降った29日に漢南洞に行った
時だけでした。
タクシーは５年以上、乗ったことがありません。
バスは本当に便利です。

ファンスムニダ（乗り換えです）と言う言葉が好きです、聞くとお得な気分になってとても嬉しいです、

市内バス乗り換え4回まで、つまり5路線乗れます、乗り換え時間30分以内（私のルールで乗り換え距離は200m以内でまとめました）

3年ぶりのソウルの街がどう変わったか観てみたくバス乗り換えで周ってみました

スタートはソウル駅、朝5時あたりはまだ薄暗く、603で堂山駅まで、　イデ駅前を通過すると空テナントが目立ち哀しくなりました、ホンデ駅では若者が酔っ払い潰れてたりと目立ちました、合井ではYGビルも見れました、堂山駅着

2本目の6623は1番短い路線です、堂山駅〜、やっと朝日も昇りとても清々しい気分です、国会議事堂もしっかり見れました、ヨイド乗り換えセンターで降ります、すると6623バスの後にすぐ360が付けてて乗り換え時間が10秒です、

3本目の360は1番長く80分も乗ってました、走り出すとすぐにヨイド公園付近でバス停もないのに止ます、運転手さんが「トイレ行ってきます」と、しかもトイレ付近にバス4台が止まってます、多分トイレスポットなんでしょう？（時間がない時にコレやられたらヤダな）　ヨイド乗り換えセンター〜KBS〜高速バスターミナル〜江南エリア〜蚕室総合運動場～蚕室駅

4本目の303は蚕室駅〜蚕室大橋漢江ごしのソウルタワーがとてもいい眺めでした、漢江を渡り、窓の外を見ると学生さん達が眠そうな顔で通学してます、それを横目に私は居眠り、、、新設洞駅着

5本目の201は、この路線が1番乗り換えが大変でした乗り換え距離が長く（200m）乗り換え時間が長く25分かかりあと5分過ぎてたら、この作戦がパーになりそうでした、新設洞駅〜東大門〜宗廟〜鍾路タワー〜明洞〜南大門市場を通過しゴールのソウル駅

約4時間　　1860w　約200円でソウル1周出来ちゃいます

コロナで3年間行けなかった時間、このバス乗り換えの作戦を考えるのが楽しみでした、久しぶりにバス乗ってみて変わった事はEV車になった事ぐらいで、変わってない事は運転が荒い、これも韓国らしくて良いところです。

ソウル市内の道は慢性的渋滞
タクシーは時間が掛かる上、メーターが上がり、料金も心配（汗）

朝夕のラッシュ時を避ければスーツケース持参でも
迷惑にならないかなと
帰国日、鐘路３街からソウル駅まで利用してみました

地下鉄の階段の乗り降りのストレスからも開放

渋滞するとタクシーはメーターを気にしてしまいますが
値上げになったとは言え、市内バスは一律料金

バス内も空いていて、渋滞もなく、ソウル駅に着きました

【さだついき】
　おかみさんはちょいとびびり。
　知ってます韓国運転荒いのを。乗ったらすぐに座らなきゃ危ない。　　
　慌てて座るとピンク色。妊娠適齢期ではない事を再確認してから席移動。
　移動先はなんと黄色席。世間様の小さなちょわ頂きました。正しい！
【おまけ】
　始まりました、シリーズ「韓国おされ番長」５点満点。
　つり革、まさかのカラフル４色。吊手も逆ハート。かわい。
　なぜと思ったら野暮。すなおに「３ちょわ」ヽ(^o^)丿　

バスによっては現金不可のバスがあります。現金不可バスが増えてる感じです。実際、現金で払ってる人を見たことはありませんが、Tマネーカードの残高にご注意ください