ソウル市が地下道路網構築へ、総延長１４９キロ

【ソウル５日聯合ニュース】地上道路網が事実上の飽和状態に達したソウルに、自動車専用地下道路網が構築される。
　ソウル市は５日、地下空間を効率的に利用し、地上の道路交通需要の一部を分散させるため、１１兆２０００億ウォン（約８７００億円）を投じ２０１７年から段階的に地下道路６路線を建設すると明らかにした。

　地下道路の総延長は、ソウル～仁川間の第１京仁高速道路（総延長２４キロメートル）の６倍を超える１４９キロメートル。地下４０～６０メートルに建設され、南北を走る３路線と東西を走る３路線を格子状に配置し、京畿道や仁川へのアクセスを改善するとともに、都心と副都心、主要拠点地域をつなぐ。

　南北路線は、始興～都心～恩平（２４．５キロメートル）、良才～漢南～道峰（２６．３キロメートル）、細谷～聖水～上渓（２２．８キロメートル）、東西路線は上岩～都心～中浪（２２．３キロメートル）、新月～都心～江東（２２．３キロメートル）、江西～瑞草～芳イ（３０．５キロメートル）区間に建設される。

　細谷～聖水～上渓区間には公共財源が投入され、２０１７年開通を目標に来年から基本設計に取り掛かる。江西～瑞草～芳イ区間は今後の経済状況と道路環境を考慮しながら建設を進める。残り４区間は民間投資事業の適正性検討を経て、２０１４年から本格的に建設に着手する。

　市は、地下道路の交差点をつなぎ循環網２本を構築すれば、内部循環道路と現在建設中の江南循環道路を合わせ循環網が４本となり、都心の交通量が画期的に減少すると見込んでいる。また、地下道路網が完成すれば地上交通量の２１％が吸収され、地上の車両走行速度が時速８．４キロメートルほど速くなり、ソウル全域を３０分台で移動できると予測している。

　このほか、地下道路網の建設を通じ、地上の８車線以上の道路を６車線に減らし、自転車専用路４９２キロメートルと緑地６１万５０００平方メートルを確保する計画だ。