韓国旅行「コネスト」 ヒョンデグループのピンセット戦略···米国では電気自動車を攻略・中国では物量攻勢。韓国の経済ニュース
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ヒョンデグループのピンセット戦略···米国では電気自動車を攻略・中国では物量攻勢

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ヒョンデ(原題自動車)グループが米国と中国で異なる市場戦略を公開し、注目を集めている。今月に入ってそれぞれ開かれたモーターショーでのことだ。

ヒョンデグループは今月5日に開かれた2023ニューヨーク国際オートショーで電気自動車の紹介に集中した。起亜(キア)EV9を北米で初めて公開し、電気自動車の「新型コナ(KONA)」も発表した。EV9はヒョンデグループが公開する初の大型電気自動車モデルだ。起亜自動車は今年下半期から米国市場でEV9の販売に乗り出す計画だ。起亜自動車は来年、米ジョージア工場でもEV9を生産する予定だ。インフレ削減法(IRA)の施行による販売量の減少を防ぐ狙いだ。

ヒョンでグループは北米市場で販売台数を安定的に維持している。昨年の場合、米市場で147万4224台を販売し、過去2番目に多い販売台数となった。中国の販売量はこれとは逆だ。ヒョンデグループの中国内の年間販売台数は100万台を超えたこともあったが、昨年は27万台水準に落ちた。

ヒョンデグループは18日に始まった2023上海国際モーターショーで「物量戦」に乗り出した。電気自動車を含む内燃機関自動車も網羅した。ヒョンデはここで「アバンテ(輸出名:エラントラ)」のNデザインを世界で初めて公開した。高性能車Nブランドは上海モーターショーを皮切りに、中国市場で初めて公開する予定だ。中国型「ツーソン(Tucson)」Nライン、「ラフェスタ(Lafesta)」Nラインも公開した。中国戦略型SUV「ムファサ(MUFASA)」も上海モーターショーで初めて公開した。ムファサはツーソンとコナの間にあるモデルだ。同時に、水素燃料電池自動車の中国型「ネッソ(NEXO)」も展示した。

起亜自動車は上海モーターショーで、中国戦略型モデルのEV5を披露した。EV5は準中型級モデルで、中国現地で生産・販売する予定だ。これはテスラモデル3などが先取りしている中国市場を攻略するという狙いに読まれる。米市場で今年発売予定の起亜EV9は、中国市場では1年ほど遅らせ、来年ごろ公開する計画だ。

自動車業界では、ヒョンデグループが上海モーターショーを通じて中国市場をあきらめるつもりはないことを示したという評価が出ている。起亜中国法人のキム・ギョンヒョン総経理は上海モーターショー会場で「中国市場は起亜グローバル戦略の核心拠点」とし「2030年までに中国で年間45万台の販売を目指し、このうち40%を電気自動車として販売する計画」と述べた。
COPYRIGHTⓒ 中央日報日本語版  2023年04月21日 11:20
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