現代・起亜車、賃金据え置き

現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車が危機に備えるため、来年、課長級以上の管理職の賃金を据え置く。 また工場勤務時間を短縮し、柔軟生産体制を導入するなど、急変する市場状況に積極的に対応することにしたと２２日、明らかにした。 同社は今年の販売実績が当初の予想の４８０万台から４２０万台に落ちると見込んだ。 今月現在、海外在庫は１０６万台（３．９カ月分）に達している。

現代・起亜車は最近の世界的な販売不振を受け、先月から残業・特別勤務を工場別に廃止した。 また起亜車の京畿道所下里（キョンギド・ソハリ）工場で「カーニバル」と「プライド」を同時に生産する柔軟生産体制を導入した。 それでも在庫が減らないため、「グレンジャー」「ソナタ」など中大型車を生産する忠清南道牙山（チュンチョンナムド・アサン）工場の生産体制を１７日から夜昼各４時間ずつに転換した。 全州（チョンジュ）工場のバス生産ラインも夜昼２交代から昼１交代制に変更することにした。 中大型車の販売減少は来年上半期まで続く見込みで、牙山工場も昼１交代勤務を検討している。

管理職の賃金据え置きは生産職にも影響を及ぼすとみられる。 労組員の社員・代理級を除いた課長級以上の賃金をまず凍結する。 これとともに会社側は来年上半期、労組との賃金交渉で賃金据え置きを提示することにした。 同社は０６年にも課長級以上の賃金を凍結している。 双竜（サンヨン）自動車はすでに来年まで課長級以上の賃金を凍結した。

こうした非常経営は世界の自動車業界も同じだ。 トヨタは今年１００万台を減産する。 派遣社員および非正社員６０００人に対しては雇用契約を延長しないことにした。 来年の販売目標は前年比１８０万台減の７５０万台と見込んだ。 日産は国内外の生産台数３０万台を減産し、非正社員１５００人を減らした。