韓国、４年後にフライングカーを実用化

２０２５年にはソウル都心から京畿道（キョンギド）の安城（アンソン）や平沢（ピョンテク）まで２０分ほどで到着する「フライングカー」が商用化する見通しだ。フライングカーは道路走行と飛行が可能な自動車だ。

ＳＫテレコムは２８日、「韓国のフライングカー技術先導機関と関連企業が力を集めて陸上と空中の交通手段を連結する革新的モビリティーサービスを開発する」と明らかにした。　ＳＫテレコムはこの日ソウル・金浦（キンポ）空港で韓国空港公社、ハンファシステム、韓国交通研究院と都市航空交通（ＵＡＭ）事業化に向けた業務協約を締結した。

ＵＡＭは垂直離着陸が可能な小型機体を活用した航空移動サービスで、乗用車で１時間ほどの距離を２０分程度で移動することができる。また、多様な陸上交通手段との連係が可能で、移動時間を画期的に短縮できる。

これに先立ち昨年１０月にＳＫテレコムの朴正浩（パク・ジョンホ）最高経営責任者（ＣＥＯ）は世界的配車サービスのウーバーとの協力案を発表し、「フライングカーでソウル～京畿圏を３０分内で移動する時代を前倒しするのに努力するだろう」と宣言している。

◇「ＵＡＭチームコリア」結成…２０３０年の路線運営目標

今回の業務協約は韓国政府が昨年６月に発足した汎政府協議体である「ＵＡＭチームコリア」事業のひとつとして推進された。韓国政府は２０２４年までにＵＡＭ飛行実証を経て２０２５年から商用化を開始し、２０３０年から実際の路線を運営するという目標を立てている。この日協約を結んだ４機関は、ＵＡＭチームコリアで、ＳＫテレコムがサービス、韓国空港公社がインフラ、ハンファシステムが機体、韓国交通研究院が交通データを担当する。

ＳＫテレコムは機体と地上をつなぐ安定した通信体系を構築し、モビリティープラットフォームを開発して搭乗予約と他の交通手段との乗り換えサービスなどを提供する。韓国空港公社はＵＡＭ離着陸場を構築、運営する。ハンファシステムはＵＡＭ機体を開発する一方、航行・管制・ＩＣＴソリューション開発を担当する。交通研究院はサービス需要予測とともに大衆受容性を研究する。

国土交通部によると、ＵＡＭ関連の世界市場規模は２０４０年には７３１兆ウォン台に達する見通しだ。このために米国やドイツなど先進国でも政府と多様な事業者が連合を結成し商用化を急いでいる。

ＳＫテレコムのユ・ヨンサンＭＮＯ事業代表は「能力のある事業者と協業して『Ｋ－ＵＡＭロードマップ』を現実化し、さらには世界をリードするモビリティーインフラを世に出せるよう努力する計画」と明らかにした。