客室乗務員“989対１”の競争

　９８９対１−−。

２１日発表された済州（チェジュ）航空客室乗務員女性新入社員の競争率だ。５人の募集に４９４７人が殺到した。キャリア採用は４人募集に７８人が志願し１９．５対１の競争率を見せた。

済州航空だけではなく、１年に３、４回ある大韓航空とアシアナ航空の新入乗務員採用でも普通５０～１００対１の競争率を見せている。済州航空に求職者たちが大挙集まったのは、乗務員という職に人気があるというのもあるが、就職難がそれほど深刻だという現実を反映している。昨年、国家人権委員会が乗務員採用年制限を改めよと勧告したことによって、今年から航空会社が年齢制限をなくしたことも競争率を上げた要因だ。

乗務員養成専門学校であるＡＮＣのキム・ジョンウク企画広報チーム長は「就職が難しい状況で、１年目の年俸が２８００万ウォンであり、見た目もスマートに見えるという点から乗務員志願者たちが多い」と話した。

大学卒業者たちの就職難は乗務員だけではない。今年、大学を卒業したあるネチズンは「ソウル所在の４年制大学を出たが、率直にこれほど就職できずに途方に暮れなければならないとは夢にも思わなかった」とし「息苦しくてストレスばかり受け、１年もたたない間に体重が１２キロも落ちた」と就職ポータルインクルート掲示板に書き込んだ。修士卒３０歳というある女性求職者は「ここ４カ月間、数え切れないほど履歴書を送ったが、面接は３カ所のみ」とし「年齢的にもあせりがあるが、大学院卒業を隠して願書を出してみようかと思っている」と明らかにした。慶北浦項（キョンブク・ポハン）の２４歳大卒女性求職者は「あちらこちらへ履歴書を振り撤いているのに連絡が来なくて困惑している」とし「生産職にしようか考えている」と吐露した。

インクルートが昨年１２月４６５社の上場企業を対象に調査した結果、２００６年の新入社員入社倍率は平均５６．２対１だった。２００５年（４８．６対１）より入社競争が激しくなっている。インクルートのイ・グァンソク代表は「２殆白」（イテベク＝２０代のほとんどが無職）という造語ができるほど、青年失業が深刻になり、多くの青年が大学卒業後、働き口が見つからない」とし「大学卒業者たちは毎年増加するのに『雇用のない成長』で働き口は減って、需要と供給の不均衡から脱することができない」と診断した。　

パク・ヒョンヨン記者

ソ・ギョンホ記者