韓国旅行「コネスト」 現代車6年ぶり最小幅の人事、R&D部門は躍進。韓国の経済ニュース
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現代車6年ぶり最小幅の人事、R&D部門は躍進

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「静かだが、研究開発(R&D)に傍点を打った人事」。

6日の現代車グループ定期役員昇進人事のことだ。静かだというのは「昇進祭り」ではなく最小限の昇進人員であるからだ。その一方でR&D人材を重用し、未来自動車開発を重視した。「崔順実(チェ・スンシル)事態」特検捜査の余波で毎年12月の提起役員人事が1カ月以上も遅れた。

現代車はこの日、現代・起亜車176人、現代モービス・現代車・現代建設・現代カードなど系列会社172人の計348人の役員昇進を決めた。成相録(ソン・サンロク)現代エンジニアリング社長(63)を除いて社長への昇進はなかった。成新社長は東亜大工業化学工学科を卒業した後、現代エンジニアリングに入社し、化学プラント分野で20年以上勤務した。9人は副社長に昇進した。そのほか専務38人、常務62、取締役107人、取締役待遇126人、研究委員3人。

この日の人事は2011年(309人昇進)以来の最少規模となる。現代車の定期役員人事では2012年456人、2013年379人、2014年419人、2015年433人、2016年368人が昇進した。今年は昨年より5.4%減少した。

R&D人材を優待する傾向は目立った。R&Dと技術部門の昇進者が対象者全体で最も多く、40%以上を占めた。副社長11人のうち7人がR&D部門。役員級研究委員は水素燃料電池自動車分野が専門のホン・ボギ研究委員(47)ら3人。2009年に初めて導入した研究委員はR&D最高専門家を選定し、「管理業務」の負担なく技術開発に集中するよう支援する制度。現代車の関係者は「自動運転車、エコカーのような未来自動車の開発に力点を置いた」と話した。

抜擢人事も目についた。現代車先端運転補助システム(ADAS)開発室長のチャン・ウンジュン責任研究員(38)を取締役待遇に昇進させた。チャン室長はスタンフォード大電気工学科博士課程を終え、現代車の自動運転車開発に取り組んできた。ジェネシスEQ900などに自動運転技術を取り入れた点が認められた。チャン室長は今回の人事で現代車グループ内の「最年少役員」というタイトルを手にした。

女性の役員昇進も過去より増えた。チョ・ミジン現代車グループ人材開発院副院長(常務)が専務に昇進するなど4人が女性だった。昨年の役員人事では女性が2人だった。これで現代車グループ内の女性役員は20人に増えた。現代車は副会長・社長など最高位層人事を定期人事とは関係なく随時決定する。
COPYRIGHTⓒ 中央日報日本語版  2017年02月07日 14:52
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