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国内自動車企業の格差広がる

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現代(ヒョンデ)自動車のベストセラー「ソナタ」は今年1−4月、国内で4万8591台が売れた。GM大宇(デウ)は同じ期間、すべての車種で計4万228台の販売に終わった。 国内3位完成車企業の内需販売台数が、現代車の1モデルの販売台数にも達しなかった。

タクシー市場は1−3月、現代車が61.6%、起亜(キア)車が20%を占めた。現代・起亜車グループのシェアは昨年(79.4%)を上回る81.6%に達した(登録台数基準)。一方、ルノー三星自動車は年初の「SM5」大規模リコールなどの影響で、タクシー市場シェアは8.8%と、昨年より1.1ポイント低下した。

自動車内需市場で現代・起亜車が独走している。GM大宇、ルノー三星、双竜(サンヨン)自動車の残り完成車3社は販売台数が5.5−16.6%減り、深刻な不振に陥っている。

現代・起亜車は1−4月、内需販売台数を前年比で12%増やし、72.9%のシェアを記録した。昨年は70.5%だった。内需販売上位10モデルのうち「ニューマティス」「SM5」を除いた8モデルが現代・起亜車。残り3社のシェアは0.9−1.1ポイントずつ低下した。

現代・起亜車の躍進は、消費者の好みに合った新車の発表と積極的なマーケティング攻勢によるものとみられる。「ソナタトランスフォーム」「ジェネシス」「ニューモーニング」「モハビ」などの新車が人気を集めている。

これに対し残り3社は新車をほとんど出していない。「QM5」(ルノー三星)、「チェアマンW」(双竜)が新しく登場したが、市場版図に影響を与えることはできなかった。GM大宇は2年間も新モデルを出していない。

会社の事情もある。ソ・ソンムン韓国投資証券アナリストは「GM大宇はGMのグローバル戦略に基づいて輸出に力を注ぎ、相対的に内需は重視していないようだ。双竜車は軽油価格の高騰で主力品目のSUV(スポーツタイプ多目的車)の販売が振るわなかった」と分析した。
COPYRIGHTⓒ 中央日報日本語版  2008年05月28日 16:11
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