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起亜車、フルチェンジの新型K5発売

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起亜自動車が代表的な中型セダン「K5」新モデルを発表した。2010年の発売以来5年ぶりのフルチェンジモデルだ。

起亜車は15日、ソウル三成洞(サムソンドン)のコエックスで新型K5の発表会を開き、本格的な販売に入ると明らかにした。

朴旱雨(パク・ハンウ)起亜車社長は「K5は発売後、世界で140万台以上の累積販売を記録したKシリーズの代表モデル」とし「新型K5は従来のK5のデザインアイデンティティーを維持、発展させた韓国中型セダンの新しい基準であり完成」と自信を表した。

新型K5は起亜車が45カ月間、4900億ウォン(約530億円)を投入した野心作。その結果、「2つの顔、5つの心臓」を持つことになった。まず「顔」といえるデザインが2種類ある。国内車では初めての試みだ。「K5MX」(モダンエクストリーム)は洗練美を、「K5SX」(スポーティーエクストリーム)はスポーティーさを強調した。ムン・ジョンビン起亜車外装デザイン室長は「過去に比べてスポーティーでダイナミックなデザインが車の購買において重要な基準になっており、これに合わせようとデュアルデザインにした」とし「2つのモデルのうち1つを個人の好みで選択できる」と述べた。

「心臓」にあたるエンジンラインナップは5種類に多角化された。従来の排気量2.0Lガソリンエンジン(ニュー2.0CVVL)に1.6ガソリンターボ(ガンマ1.6 GDi)、2.0ガソリンターボ(シータII2.0)、法人・障害者用2.0LPG(ニュー2.0LPi)モデルに好燃費の1.7ディーゼル(U2 1.7)モデルまで加えた。起亜車が新たに導入した1.7ディーゼルと1.6ガソリンターボは事前契約全体の30%以上を占める。このうち1.7ディーゼルモデルは9月から適用されるユーロ6基準を満たすと同時に、複合燃費が同級最高水準の16.8キロ(16インチタイヤ基準)にのぼる。基本モデルといえる2.0ガソリンの複合燃費は12.6キロだ。高性能モデルの2.0ガソリンターボは最高245馬力、最大トルク36.0kg・m。

安全性は強化された。従来のK5に比べ、軽くて強度が2倍以上高い超高張力鋼板(AHSS)の使用比率を以前の21%から51%に拡大した。運転席の膝の部分を含む7つのエアバッグとシャーシー統合制御装置(VSM)、後方駐車補助装置、坂道発進補助装置(HAC)、急ブレーキ警報装置(ESS)など安全仕様を全モデルに基本適用した。便宜装置もアップグレードされた。高級モデルでは国産車で初めてスマートフォン無線充電装置を適用した。また、前の車との間隔を維持して追突を防ぐ先端定速走行装置「アドバンスド・スマート・クルーズ・コントロール(ASCC)」と「緊急ブレーキ補助システム(AEB)」も投入された。インフォテイメント装置のUVO2.OとJBLサウンドも加わった。

新しい姿に生まれ変わったが、価格はむしろ下がった。輸入車企業の激しい攻勢に対抗するためだ。最も人気があると予想される2.0ガソリンプレステージモデルの場合、価格帯を従来のモデルに比べ100万ウォン以上安い2520万ウォン。1.7ディーゼルモデルは2480万-2920万ウォン、1.6ガソリンターボは2530万-2830万ウォン、2.0LPIは1860万-2375万ウォン。2.0ガソリンターボは3125万ウォン。

起亜車は今年、国内で4万6000台を販売するという目標を設定した。事前契約の結果はこうした自信を後押ししている。先月22日から3週間で事前契約は8500台。2010年のK5発売当時は事前契約が6000台だった。
COPYRIGHTⓒ 中央日報日本語版  2015年07月16日 13:59
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