６月にはアシアナの「空飛ぶ宮殿」で日本へ

２６日（現地時間）、独ハンブルク。エルベ川に沿って都心から車で４０分ほど走ると、緑の野原の中に航空機１０機ほど見える。空港を思わせるが、ここは世界に供給される超大型航空機エアバスＡ３８０が製造されるエアバス・フィンケンヴェルダー工場だ。６月１３日にデビューするアシアナ航空の最初のＡ３８０飛行機が製造されているところでもある。

Ａ３８０は「空飛ぶ宮殿」と呼ばれる超大型航空機で、アシアナはこれを通じて新たな飛躍を準備している。工場内の２２２番格納庫の前にくると、重量感ある門が徐々に開かれ始めた。尾翼には太極マークが鮮明だった。アシアナ航空機だった。重さ２４５トン、長さ７２．７メートル、幅７８．８メートル、高さ２４．１メートルの巨大な飛行機だ。

エアバスのカイ・ハイメス塗装担当者は「７色を使うのでアシアナＡ３８０の塗装作業が難しかった」と話した。航空機を一度塗装すれば通常５年ほど使用するが、塗装が剥がれれば空気抵抗が強まるため燃料効率が低下する。超大型航空機であるだけに、特殊ペイントで塗装すれば航空機の重さが６５０キロ増える。

アシアナＡ３８０の内部はホテルのスイートルームのようだ。ファーストクラス（１２席）にはスライディングドアを設置し、飛行中には個室となる。個人のクロゼットもある。３２インチ高画質（ＨＤ）モニターが付き、食器はドイツの名品ローゼンタールの製品を使う。「バディシート」という別途の空間があり、ラウンジまで行かなくても一行と一緒に食事ができる。

ビジネス席は６６席で、隣の乗客を気にせず廊下に出ることができるようジグザグ形態にデザインされている。座席数は計４９５席で、大韓航空が使用する同じ機種（４０７席）より多い。一般席はシートの厚さを１インチ減らし、より大きな空間を確保した。

アシアナがＡ３８０にかける期待は大きい。２００７年に登場したエアバスＡ３８０は価格が約４０００億ウォン（約３８２億円）のスーパー航空機。２階建て構造で従来の航空機より多くの乗客を乗せることができ、燃料効率も２０％高い。

アシアナは今年２機のＡ３８０を導入し、２０１７年まで毎年２機ずつ航空機を増やす予定だ。最初に投入される路線はアジア・太平洋地域。アシアナの関係者は「短距離路線の成田・大阪と香港、タイ・バンコクにまず導入し、８月から米ロサンゼルス路線に新しい飛行機を投入する計画」と述べた。

一方、アシアナ航空は２７日、ソウル本社で株主総会を開き、朴三求（パク・サムグ）会長を社内取締役に選任し、続いて開かれた取締役会で朴会長を代表取締役に選任した。２０１０年３月に債権団自律協約に基づき退いて以来４年ぶりの復帰となる。