韓国全土に広がる鉄道網
韓国には日本の新幹線にあたる高速鉄道「 KTX(ケーティーエックス)」といわゆる在来線の路線網が全土に広がっています。これを運営しているのが「KORAIL(コレール、韓国鉄道公社)」です。
また主要都市ごとに都市鉄道公社があり、主に地域の地下鉄を運営。この他に 空港鉄道などがあります。
鉄道を利用すれば、韓国全土を旅して回ることができます。韓国での鉄道旅はまだあまり知られていませんが、利用しやすく、快適。ぜひおすすめです。
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 KTX-Ｉ
「初代KTX」とも呼ばれる韓国で初めて導入された高速列車の車両です。最高時速は300キロを超え、それまで４時間以上かかっていたソウル・釜山間を２時間台で移動できるようになりました。
車両はフランスの高速鉄道TGVから技術提供を受けました。頻繁に列車の方向が変わるヨーロッパの列車をそのまま導入したため、「一般室」は車両の中央を境にして、進行方向座席とその逆方向座席に分かれています。
「特室」の車両には１席と２席の３席が並び、一般室と比べ座席間隔もゆったり。車両の種類に関わらず座席を回転することができます。
一般室 特室
KTX-山川(サンチョン)
2010年３月に運行開始した「 KTX-山川(サンチョン)」。「KTX-Ⅰ」に比べ、座席間の間隔がやや広くなっています。全座席が進行方向を向き、さらに回転可能な形態に改良されるなど、より快適なつくりとなり、KTXの主力車両となっています。
座席間隔がやや広くなった一般室 入口
KTX-イウム(EUM)
2021年、 原州(ウォンジュ)や安東(アンドン)を結ぶ中央線の専用車両として導入され、中央線および江陵線の２路線に導入されています(2023年10月時点)。
従来の「特室」よりも安価でモニターがついた「優等室」が設けられているのも特徴です。
一般室 優等室
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SRT
2016年12月に開業した「 SRT」。株式会社SRが運営する高速鉄道で「SRT」は「Super Rapid Train」の略称。
ソウルの 江南(カンナム)エリアにある水西(スソ)駅と、 大邱(テグ)、釜山など韓国主要都市を結び、KTXの京釜線と湖南線と同じ高速線を利用して走ります。
ソウル駅、 龍山(ヨンサン)駅からしか高速鉄道を利用できなかった江南エリアの人々の不便を解消。また企業や工場が集まる産業都市・東灘(トンタン)、 平沢(ピョンテク)を経由し、ビジネス需要にも応えています。
座席 入口
ITX-セマウル
2018年に旧・セマウルが廃止され、そのアップグレードバージョンのKORAIL(コレール)在来線特急列車が「 ITX-セマウル」です。
最高運行速度150キロ。LEDの車内照明やLCDモニターの案内版、バリアフリー設備などは新型列車ならでは。
座席 バリアフリー設備
ITX-マウム(MAUM)
写真提供：KORAIL韓国鉄道公社
2023年に開通した「ITX-マウム」。「マウム」とは韓国語で「心」を意味し、「旅にときめく心」がコンセプト。
ソウル・釜山(京釜線)、龍山・木浦(湖南線)、 清涼里(チョンニャンニ)・東海(江陵線)などの区間を運行。2028年までに随時導入し、運行範囲を全国に拡大していく予定です。
車内には無線インターネット、電源コンセント、USBポートをはじめ、バリアフリートイレや授乳室なども備わっています。
座席
写真提供：KORAIL韓国鉄道公社 電源とUSBポート
写真提供：KORAIL韓国鉄道公社
ムグンファ
優等列車(日本の急行列車に近い長距離鈍行列車)で、セマウルを補完する役割を持っています。ほぼ全路線を網羅しており、時間はかかりますが料金は一番安いので、のんびり旅行したい人にはおすすめ。
1977年から運用されている客車は老朽化が目立っています。今後は新しく導入された「ITX-マウム」にその役割を譲るとみられています。残念ですが、その姿を見られなくなる日もそう遠くはないようです。
ヌリロ
2009年に導入された急行列車「 ヌリロ」。日本の日立製作所が製作受注した車両で、「ヌリ」とは「世界」という意味の韓国語で「世界へ」という意味の列車名です。
東大邱(トンテグ)・釜山間などの一部路線で運行しています。
そもそもは古くなった「ムグンファ」を代替する目的で導入されましたが、線路の性能問題で計画はとん挫。運行路線は縮小傾向にあるので、今後の行方は不透明です。
座席 車椅子席
ITX-青春
４～５号車が２階建て車両 ２階席
観光列車は、乗ること自体が旅行の目的になるような列車です。美しい景色の中を走ったり、有名な観光地を訪れたり、車内でユニークなイベントに参加するなど、さまざまな楽しみ方があります。
DMZトレイン
KORAILの「DMZトレイン」は、ソウルの龍山駅、ソウル駅を経て、 坡州(パジュ)方面に向かう「京義線(キョンイソン)」走る観光列車です。
「京義線」終着駅の「 都羅山(トラサン)駅」は一般鉄道では行くことができません。「都羅山駅」に行くにはDMZトレイン往復券の購入が必要です。到着後は坡州市による「DMZ平和観光(有料、現地申請、韓国語、要パスポート)」に参加して移動します。
※江原道・鉄原(チョロン)方面「京元線(キョンウォンソン)」平和列車 DMZトレインは2019年に廃止
機関車のデザインが目を引きます 大きい車窓が特徴 車内でDMZグッズも販売
海列車
韓国の東海岸沿いを走る観光列車。江原道(カンウォンド)・ 江陵(カンヌン)駅から、東洋最大の洞窟がある街・三陟海岸(サムチョクヘアン)駅までの約40kmを、片道約１時間15分で結びます。
絶景の海を一望 マリンテイストの客室
韓国を代表する観光地を、１泊２日または２泊３日の日程で周遊する車内宿泊つき観光列車「ヘラン」、「東海(トンヘ)サンタ列車」、「西海(ソヘ)クムピッ列車(West Gold-Train)」、「白頭大幹(ペットゥデガン)渓谷列車(V-Train)」、「南道(ナムド)海洋列車(S-Train)」、「旌善(チョンソン)アリラン列車(A-Train)」などがあります。
内容は季節によって変動がありますので、公式サイトで確認してください。
ソウルや釜山(プサン)などの大都市圏には地下鉄網が発達し、２都市以上を連結する広域電鉄になっています。「 T-moneyカード」などの交通カードがあれば、乗車券を別途購入する必要はありません。
【コネスト】韓国地下鉄路線図アプリ
全５都市に対応した韓国地下鉄路線図アプリです。
駅名検索はもちろん、路線図から出発・到着駅を直接選択。韓国旅行に役立ちます。
コネスト韓国地下鉄乗換検索の無料アプリ(日本語)
金海(キメ)国際空港から沙上(ササン)駅、空港から伽倻大(カヤデ)駅までをつなぐ軽電鉄。無人運行で高架上を走ります。釜山の代表的な空港アクセス手段です。
沙上駅からは釜山地下鉄2号線、 釜山西部バスターミナルに直結していて、市内への移動や釜山周辺エリアへの移動にも便利です。
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掲載日：23.12.03 （更新履歴）
・記事全体を更新しました(20231025)
・記事全体を更新しました(20210817)
・駅情報を一部修正しました(20171129)
・一部記事内容を変更しました(20170530)
・一部記事内容を変更しました(20170519) |
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