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ソウル-江陵1時間、釜山-光州2時間…2025年までに鉄道網構築

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2025年までに全国がくもの巣のような鉄道網で連結され、主要都市間の移動時間が2時間台に短縮される。ソウル-首都圏の出退勤時間も30分以内になる。

国土交通部が17日に発表した「国家鉄道網構築計画案」によると、高速鉄道(時速300キロ以上)が湖南(ホナム)線の光州(クァンジュ)-木浦(モクポ、2段階)と京釜(キョンブ)線の平沢(ピョンテク)-五松(オソン)区間に敷設され、全国主要都市が2時間台で結ばれる。鉄道が古い江原道(カンウォンド)と中部内陸、南海岸には高速化鉄道が敷かれ、全国が列車生活圏でつながる。

鉄道網の構築が完了すれば、ソウル-江陵(カンヌン)の移動時間(列車利用)が現在の5時間12分から1時間7分に短縮される。釜山(プサン)-光州は6時間6分から2時間20分に、釜山-江陵は7時間19分から2時間30分と短くなる。鉄道で移動しにくかった提川(チェチョン)・栄州(ヨンジュ)など中部内陸も2時間台で結ばれる。現在列車路線がない江原道北部にも鉄道が新設され、ソウル-束草(ソクチョ)間を1時間30分台で行くことができる。

ソウル都心と首都圏の主要地域は30分以内の移動が可能になる。仁川松島(ソンド)-ソウル清涼里(チョンリャンリ)、一山(イルサン)-ソウル三成(サムソン)駅、議政府(ウィジョンブ)-衿井(クムジョン)を結ぶ首都圏広域急行鉄道(GTX)が建設され、地下鉄一山線は坡州(パジュ)、雲井(ウンジョン)まで延びる。

国土部は高速鉄道で恩恵を受ける人口の比率(総人口に対する停車地域人口)が現在の51%から85%(2025年)に増えるとみている。しかし鉄道の構築に必要な70兆ウォン(約6兆円)の財源の確保が課題だ。国土部は国費43兆ウォン、地方費3兆ウォン、公企業および民間資本の誘致などで24兆ウォンを調達する計画だ。ソウルのある私立大教授は「経済がよくないため民間投資家を探すのは容易でないだろう」と述べた。
COPYRIGHTⓒ 中央日報日本語版  2016年06月18日 11:43
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